UL-typ däckkoppling

UL Type Tire Coupling är en flexibel transmissionskomponent som kännetecknas av hög kompensation och hög dämpningsförmåga, som använder en gummidäckkropp som dess elastiska kärnelement. Det är också en mycket mångsidig stötdämpande koppling som ofta används i industriella transmissionssystem. Genom en vulkaniseringsbindningsprocess binds gummielastomeren och metalltryckplattorna permanent till en enda enhet. Hela aggregatet installeras direkt via bultanslutningar; dess övergripande struktur är enkel, vilket gör montering och demontering snabb och bekväm.

Designfunktion

1. Plastkomponenter (däck) och metallplåtar tillverkade till en helhet genom sulfurering och filtning. Anslutning av de 2 halvkopplingarna direkt med bultar vid installation.

2. Flexibilitet, stor dämpning, stor kompensationsdosering.

3. Enkel design, lätt att montera och demontera. Däcken kan bytas utan att flytta 2 halvkopplingar.

4. Nackdel, stor axiell kraft kommer att tillföras den drivna änden när rotationsvinkeln ökar.

Kärnprestandafördelar

UL Type Tire Coupling har superhög elasticitet och utmärkt buffrings- och vibrationsdämpande prestanda. Med låg vridstyvhet och enastående stötdämpningskapacitet kan den effektivt isolera stötar och vibrationer och skydda precisionsutrustning som motorer och reducerare.

Den ger allsidig feljusteringskompensation, och kan adaptivt kompensera axiell, radiell och vinkelförskjutning samtidigt. Den har låga krav på axeluppriktning och är lämplig för arbetsförhållanden med stora installationsavvikelser.

Genom att använda elastiska gummielement är den smörjfri och underhållsfri. Kopplingen är lätt att montera och demontera, och däckkroppen kan bytas ut utan att huvudmaskinen flyttas.

Med en enkel struktur med färre komponenter, möjliggör den snabb installation och fungerar tyst utan metallkollision, vilket ger extremt lågt körljud.

Samtidigt är den väl anpassningsbar till tuffa miljöer, motståndskraftig mot fukt, damm och oljeföroreningar. Den tillämpliga arbetstemperaturen sträcker sig från -20 ℃ till 80 ℃, perfekt för dammiga, fuktiga och andra svåra arbetsscenarier.

Anmärkningar: 1. Enligt 《Lägen och storlekar på kopplingshål och kilspår》 i GB/T3852-1997 kan håldiametern med  modifieras till J-typ.

2. Det är max för att beräkna ungefärligt värde på vikt och rotationströghet för alla typer av kopplingar.

Typiska tillämpningsscenarier för UL-typ däckkoppling

1. Frekvent uppstart och frekvent rotation framåt och bakåt: krossar, kulkvarnar, transportörer.

2. Kraftiga vibrationer och stötförhållanden: vibrerande skärmar, blandare, pumpar och fläktar.

3. Hårda arbetsmiljöer: gruvdrift, metallurgi, cement, kemisk industri och hamnmaskiner.

4. Låg ljudnivå tillfällen: precisionsutrustning, papperstillverkningsmaskiner och tryckmaskiner.

Fabrikstillverkningsgaranti

Som en professionell tillverkare av däckkopplingar av UL-typ antar vi utsökt fabriksproduktion med kvalitetskontroll i hela processen som täcker val av råmaterial, precisionsbearbetning och fabriksinspektion. Anpassning som inte är standard är tillgänglig. Med direkt fabriksförsörjning levererar vi stabil produktkvalitet och garanterad leveranstid.

FAQ

F1: Hur skiljer sig strukturprincipen för UL Type Tire Coupling från den för standard elastiska kopplingar?

S: UL-typ däckkopplingen använder en integrerad vulkaniserad struktur, där gummidäckkroppen och metalltryckplattorna smälts samman till en enda enhet genom vulkanisering vid hög temperatur. Kraftöverföringen uppnås genom den flexibla deformationen av själva gummikroppen. Jämfört med konventionella kopplingar – såsom back- eller diafragmakopplingar – erbjuder den en högre dämpningskoefficient och större kapacitet för felinställningskompensation, som kan hantera axiella, radiella och vinkelförskjutningar samtidigt. Med färre strukturella komponenter totalt sett kräver den inga komplexa inriktningsprocedurer under installationen, vilket gör den till den föredragna flexibla anslutningskomponenten för applikationer som involverar betydande felinställningsförhållanden.

F2: Är det nödvändigt att demontera utrustningen i båda ändar för att ersätta en åldrande gummidäckkropp?

A: Nej, det är det inte. Den viktigaste designhöjdpunkten för denna produkt är möjligheten att byta ut det elastiska elementet utan att demontera det anslutna maskineriet. När du utför underhåll eller byter ut gummidäckkroppen behöver du inte flytta kopplingshalvorna på någon sida, och det är inte heller nödvändigt att flytta primär utrustning som motorer eller växelreducerare. Byte kan åstadkommas helt enkelt genom att ta bort anslutningsbultarna, vilket avsevärt minskar komplexiteten i utrustningsunderhållet och minimerar stilleståndstiden.

F3: Vilket underhåll krävs under daglig drift, och vad är det tillämpliga omgivningstemperaturintervallet?

S: UL-typ däckkoppling är en underhållsfri produkt; den kräver ingen smörjning eller periodisk justering under hela dess livslängd. Produkten är lämplig för ett driftstemperaturområde på -20°C till 80°C. Gummimaterialet genomgår speciella modifieringsbehandlingar för att motstå damm, fukt och korrosion från olja och vatten, vilket gör det direkt applicerbart i tuffa industriella miljöer som gruvor, cementfabriker och kemiska anläggningar. Under normala driftsförhållanden krävs endast periodiska visuella inspektioner av gummits åldringsstatus.

F4: Kan axelhålsdimensioner specialbeställas (icke-standard), och vilka specifikationer stöds för håldiametrar och kilspår?

S: Vi stöder helt anpassade specifikationer för alla håldiametrar och kilspårkonfigurationer. Borrning och axeldimensioner för våra produkter är tillverkade i strikt överensstämmelse med den kinesiska nationella standarden GB/T3852-1997 (kopplingshål och kilspår). Standardhålstorlekar levereras i sin standardkonfiguration, medan de som är markerade med en asterisk () kan bearbetas direkt och modifieras för att passa spår av J-typ. Dessutom erbjuder vi skräddarsydda bearbetningstjänster skräddarsydda efter specifika kundkrav vad gäller axeldiameter, installationslängd och materialspecifikationer. Som leverantör direkt från fabriken genomgår varje enhet rigorös dynamisk balansering och visuell kvalitetsinspektion före leverans.