Växellådans vridmomentbegränsare

När utrustningen stöter på stopp, material som fastnar, stötbelastningar eller plötslig överbelastning under drift, slirar växellådans vridmomentbegränsare omedelbart för att släppa överbelastningsmomentet och koppla bort frekvensomriktaren. Detta skyddar effektivt växellådans kugghjul, drivaxlar, lager och hela transmissionsstrukturen, vilket helt eliminerar stora fel som axelbrott, kuggfraktur och sprickor i huset, vilket avsevärt minskar utrustningens stilleståndstid och underhållskostnader.

- Säkerhetskopplingen är gjord av helsvarvat stål, och mellanläggen tillverkas med en helsvarvningsprocess.

- Vridmomentbegränsarens yta genomgår standard fosfatbehandling.

- Kompakt lösning.

- Denna modell är lämplig för IEC-motorer.

- Dubbelriktat skydd.

- Omedelbar urkoppling vid överbelastning.

- Snabb och enkel kalibrering med vårt dimensionsprogram "H".

På begäran

- Enheterna är kalibrerade och redo för omedelbar användning.

- Friktionsskivor kan tillverkas av olika material med olika egenskaper för att uppfylla specifika krav.

- Anpassade versioner finns tillgängliga med olika anti-korrosionsbehandlingsalternativ.

- Modeller av kultyp är lämpliga för NEMA-motorer.

Säkerhetskopplingen monteras mellan motor och växellåda via en B5 flänsadapter. Den finns i slirande (DF/TAQ/PR-V) och frikopplande (JTA/TA-SR) versioner.

De nödvändiga utrustningsdimensionerna för utrymmet mellan motor och växellåda är kompakta, vilket ger lägre kostnader.

Huvudapplikationer för växellådans vridmomentbegränsare

Transportörer.

Packaging machinery.

Bandningsmaskineri.

Lyft och positionering av motorsystem.

Fördelar och funktioner

Jämfört med växellådsintegrerade lösningar har denna modell en enklare struktur och högre känslighet.

Skyddar motorväxellådor från oavsiktliga kollisioner eller stötar orsakade av bearbetade produkter.

Reducerar avsevärt produktionsstopp vid överbelastning.

Absorberar statiskt vridmoment utan urkoppling (modeller av friktionstyp).

JTA/JTA-SR: Glappfri kulkopplingsversion, installerad mellan motor och växellåda.

Max. vridmoment: 3-720 Nm

Håldiameter: upp till 48 mm per axel

DF/TAC/PR-V: Kedjekopplingsversion av friktionstyp, installerad mellan motor och växellåda.

Vridmomentområde: 1-1200 Nm

Max. håldiameter: 55 mm per axel

DF/PR: Friktionstyp, direkt monterad inuti hålaxelns växellådas utgång.

Max. torque: 1-2600 Nm

Håldiameter: 65 mm

Max. axeldiameter: 55 mm

- Lösning av bolltyp; glappfri transmission i negativ version, underhållsfri.

- Omedelbar urkoppling av drivande och drivna komponenter vid överbelastning.

- Enpunkts (360°) återinkoppling möjlig.

- Utrustad med anslutningsflänsar av galvaniserat stål, en komplett lösning för IEC-motorer.

- Kan förses med sensorer för att övervaka överbelastningsförhållanden.

- Vridmomentområde: 3–720 Nm; max. håldiameter per axel: Φ48 mm.

Övergripande mått och tekniska egenskaper hos växellådans vridmomentbegränsare

Monteringsexempel

▲ På begäran                                                     Anteckningar ■

● Maxhastighet*: För JTA/JTA-SR-modeller i storlek 4.138 med T4-fjäderkonfiguration är maxhastigheten 1500 rpm.

- Kompakt och kostnadseffektiv lösning.

- Momentinställningen kan justeras genom att drivkomponenterna glider utan att koppla bort drivlinan.

- Ljudfri drift, vibrationsfri.

- Komplett lösning för IEC-motorer med anslutningsflänsar av aluminium.

- Kan utrustas med sensorer för att övervaka överbelastningsförhållanden (DF/TAC/PR-V/S).

- Vridmomentområde: 1–1200 Nm; max. håldiameter per axel: Φ55 mm.

Övergripande mått och tekniska egenskaper

Monteringsexempel

▲ På begäran                                               

● D H7*: Vridmomentbegränsaren är utrustad med ett reducerat kilspår.

● Vikt avser vridmomentbegränsarens pilothål.

- Kan förses med friktionsfoder av olika egenskaper för att uppfylla specifika krav.

- Specialdesign, lämplig för installation på växellådor med ihåliga utgående axlar.

- Kan utrustas med en komplett uppsättning helt svarvade drivkomponenter.

- Kan förses med radiella låsmuttrar (.../GR).

- Växellådsversioner är utrustade med kedjekopplingar för koaxialkoppling (DF/TAC/PR).

- Vridmomentområde: 1–2600 Nm; max. axeldiameter: Φ55 mm; max. håldiameter: Φ65 mm.

Övergripande mått

Tekniska funktioner

▲ På begäran                                                

● Vikt avser styrhålet för vridmomentbegränsaren.

FAQ

F1: Vilka serier ingår i denna produktlinje Gearbox Torque Limiter, och vad är skillnaderna mellan dem?

S: Vårt företags specialiserade vridmomentbegränsare för växellådor är i första hand kategoriserade i tre huvudserier, utformade för att rymma olika monteringsstrukturer och skyddslägen:

JTA/JTA-SR-serien har en mekanism för frikoppling av stålkulor med noll glapp; vid överbelastning frigörs de drivande och drivna ändarna helt. Den täcker ett vridmomentområde på 3–720 Nm, med en maximal håldiameter på 48 mm.

DF/TAC/PR-V-serien använder en friktionsslip-kedjestruktur, som klarar av statiska vridmomentbelastningar utan att kopplas ur. Den erbjuder ett vridmomentområde på 1–1200 Nm, med håldiametrar som når upp till 55 mm.

DF/PR-serien kan bäddas in direkt och monteras på utgående axel på hålaxelväxellådor. Specifika modeller stödjer vridmomentkapaciteter på upp till 2600 Nm, vilket gör dem idealiska för växellådor med högt vridmoment.

F2: Vilka motorspecifikationer är kompatibla och vilka monteringspositioner stöds?

S: Alla serier levereras som standard med anslutningsflänsar av aluminiumlegering, vilket ger inbyggd kompatibilitet med vanliga IEC-standardmotorer som finns på marknaden; stålkulamodellerna kan också anpassas för att passa NEMA-standardmotorer. Vanligtvis finns det två monteringsmetoder: de kan installeras mellan motorn och växellådan med hjälp av en B5-flänsadapter, eller - i fallet med de specialiserade DF/PR-modellerna - kan de bäddas in direkt och monteras på den utgående axeln på en hålaxelväxellåda. Den övergripande strukturen är kompakt och kräver inget överdrivet installationsutrymme; dessutom kräver eftermontering av befintlig utrustning inga större modifieringar av den befintliga transmissionsstrukturen.

F3: Hur återställs enheten efter en överbelastningshändelse, och är processen för justering av vridmomenttröskeln komplicerad?

S: Versioner av frikopplingstyp stöder 360° enkelpunktsåterställning, vilket erbjuder enkel och bekväm drift. Friktionsversionerna ger kontinuerlig glidning för att buffra mot överbelastningsförhållanden. Produkterna har en exklusiv "H-dimension" kalibreringsprocedur, vilket gör att vridmomentkalibrering kan slutföras helt enkelt genom att skjuta transmissionskomponenterna - utan att behöva plocka isär hela transmissionståget.

F4: Hur är ytfinishen och materialkvaliteten?

S: Växellådans vridmomentbegränsare är precisionsbearbetad av massivt stål, med en integrerad svarvad distans; dess yta genomgår en standardiserad fosfatbehandling för att förhindra rost. Flänskomponenterna är tillverkade av galvaniserat stål, vilket ger hög korrosionsbeständighet.

F5: Erbjuder du personliga anpassningstjänster?

S: Ja, vårt företag erbjuder ett brett utbud av icke-standardiserade anpassningstjänster för att möta specifika krav. Friktionsbelägg med varierande egenskaper kan bytas ut för att passa specifika kundförhållanden. Den korrosionsbeständiga behandlingsprocessen har förbättrats för att klara användning i fuktiga eller korrosiva specialiserade verkstadsmiljöer. Varje enhet är fabrikskalibrerad för vridmoment, vilket möjliggör omedelbar installation och drift vid leverans, vilket eliminerar behovet av driftsättning på plats. Dessutom kan vissa modeller förses med radiella låsmuttrar eller anpassas med alternativa anslutningskomponenter för att säkerställa omfattande kompatibilitet med ett brett utbud av icke-standardiserade växellådor och specialiserad driftutrustning.